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20251110

李瀚明表示,乌鲁木齐机˙ϖ˙场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁ʕ•̫͡•ོʔ木齐唯一一条向东直飞的''''''国际和地区航线。

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔งง คค滨是7大区位门户复合ᕱ ᕱ型功能的国际航空枢ʕ·͡ˑ·ཻʔ纽。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。ʚ ɞ对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的εïз通道、商贸物流枢纽、重要产业和人ʕ·͡ˑ·ཻʔ文交流基地。
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除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰· ᴥ ·航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国''''''际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望•ᴥ•在国际市场引起更多关注。
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西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三ʕ·͡ˑ·ཻʔ座机场中规模最小的ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站&#;,&#;,&#;楼之和。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐.˗ˏˋ♡ˎˊ˗机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明ʚ ɞ机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的ง ง强烈信号。
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乌鲁木齐不缺国际和ฅ ฅ•ᴥ•地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客ʕ•̫͡•ོʔ运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。